3月27日上午，随着一榀重达821吨的预制双线箱梁精准、平稳地架设在了珠肇高铁珠岗大桥桥墩上，自此，由铁四院设计的珠肇高铁全线首榀箱梁顺利完成架设，项目正式进入箱梁架设施工阶段，标志着珠肇高铁工程由线下转入线上施工，为全线开工按下了加速键，吹响了冲锋号。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，也是江门首条时速达到350公里的高铁，其中，珠肇高铁江机段线路长约74.11公里。现场采用1000吨架梁机，分离式架桥机架设箱梁。箱梁长32.6米、宽12.6米，重达821吨，属于大型箱梁。
全线的施工难点主要集中在高风险隧道、深挖路堑、跨高速公路和跨既有铁路施工。其中，标段内的鹤山制梁场是珠肇高铁全线最大制梁场，紧邻鹤山西站，沿铁路正线右侧平行布置，占地约120亩，共需制架梁706榀，其中本标制架梁301榀，相邻标制架梁405榀，具有“体量大、数量多”的特点。该梁场设置制梁台座10个，存梁台座64个，月生产能力可达60榀以上，最大存梁能力128榀。
3月27日开始架梁，预计2025年7月份把四、五、六标的箱梁架设完成，从2025年的10月份开始启动全线铺轨，在2026年6月1日准备开通。
珠肇高铁项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。珠肇高铁建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，沿线珠三角主要城市间有望实现1小时通达，助力广东建设交通强省，加快构建“12312”出行交通圈。
【编辑：金雨】
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