漳汕高铁正式开工

开工现场（任达禹 摄）

3月31日，中铁十二局参建的漳汕高铁饶平南站特大桥于全线率先开工建设，标志着漳汕高铁全面进入主体工程施工阶段。

漳汕高铁是闽粤两省首条直连高速铁路，线路起自福厦高铁漳州站，接入广东汕头站，全长约175公里，设计时速350公里，共设6座车站，中铁十一局和中铁十二局承担福建段、中铁十二局承担广州段施工任务。其中中铁十二局承担广东段约27公里建设任务，主要包括4座桥梁，全长约22.9公里，以及隧道、路基和1座车站等工程，同时承担537榀箱梁制运架施工任务和55.45公里无砟轨道铺设任务。

漳汕高铁饶平南站特大桥全长约9537米，工程建设难度较大，为全线重难点工程之一。大桥位于广东潮州市饶平县，地质条件复杂，沿线鱼塘、水系密布，多处跨越河道及等级道路，施工组织难度大，安全风险高，环保要求严。自2月4日漳汕高铁开工建设以来，中铁十二局建设者科学规划、排除困难、紧密筹备，近600余名建设者活跃在施工建设一线，创造多个全线开局第一：全线首家完成建家建线、全线首家通过中心试验室验收、全线首家通过混凝土集中拌和站验收，为全线首个桥梁桩基顺利开钻奠定坚实基础。

为打造智能漳汕高铁标杆，中铁十二局建设者广泛应用智能建造、BIM技术和信息化管控手段，依托钢筋加工智能管理、拌和站数智化运维平台等数字化管理系统，以物资和生产管理为核心，利用物联网、云计算等技术，配备物料系统、生产调度系统、数控钢筋笼滚焊机、数控网片焊接生产线等智能化系统和全自动生产设备，实现了钢构件加工和混凝土生产进度、质量检验、配送发货、物资库存情况的全流程展示，运营状况和订单状态实时监控，生产、物资、设备等信息流和实物流全过程可视跟踪，显著提高管理工作效率和产品合格率，以各工序环节创优推动项目建设一次成优。

漳汕高铁建成后，将与福厦高铁、广汕高铁互联互通，进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，对便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

【编辑：金雨】