沈白高铁建平隧道进口至斜井段贯通

近日，由中铁十五局承建的沈白高铁建平隧道进口至斜井段顺利贯通，为全线按期通车打下坚实基础。

建平隧道位于吉林省通化、白山两市中心地带，为单洞双线隧道，全长6523.68米，正洞最大埋深约284米，为全线控制性及重难点工程之一。其中，隧道进口至斜井段长3932.67米。该段地质构造复杂，部分段落有富水现象，存在多处异常风险区和冻土冻融、冻胀、岩溶、断层破碎带等不良地质，具有危岩落石、冒顶、塌方、岩溶、岩爆、涌水突泥等安全风险。加之当地处于我国的严寒地区，全年气温普遍较低，有效工期短，防排水、防冻保温措施工艺复杂，整体施工难度大、安全风险高。

面对工期紧、任务重、地质复杂等不利因素，该项目团队始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，强化技术支撑，并根据不同的地质条件采用不同的开挖方法，提高施工效率。在隧道开挖支护施工中，他们在初支格栅安装中采用人工安装，喷砼采用湿喷机械手施工，锚杆采用气腿式风钻钻孔。在仰拱、衬砌施工中，他们利用自行式仰拱长大栈桥施工，防水板施工采用无钉铺设工艺，衬砌采用全断面液压模板台车。为确保施工顺利进行，他们还配备了自制开挖台架、风钻钻孔、施工锚杆、湿喷机械手、装载机、挖掘机、衬砌模板台车、重载汽车等机械设备。为保证冬季施工顺利进行，他们专门成立冬季施工领导小组，通过在隧道口安装保温门、给罐车“加衣”、为料仓及拌和楼内供暖保温、建立无线测温和人工测温相结合的温度监测体系等，取得了明显成效。

“建平隧道进口与斜井段的顺利贯通，不仅为下一步施工提供了宝贵经验，也为项目主体工程的早日完工奠定了坚实基础。目前，我们进一步整合人力物力，加强安全终端管控强化，加快隧道斜井至出口施工进度，力争5月份完成剩余549米的施工任务。”该项目负责人王孝荣表示。

据悉，沈白高铁全长428公里，是东北东部快速客运通道沈阳至佳木斯客专的重要组成部分，也是整个东北高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，预计2025年建成通车。届时，将结束白山、通化不通高铁的历史，同时，北京至长白山运行时间约4个半小时，对促进区域发展与国家战略有效融合，深度赋能东部旅游大环线，进一步助力东北全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。

隧道施工现场（王新 摄）

【编辑：杨璇】