3项实用新型专利、7项省部级以上工法收入囊中，6项科技成果获得中国施工企业管理协会科技类奖项，1项成果被鉴定为国际领先水平……近日，中铁十八局二公司科创工作捷报频传，“科技兴企，自主创新”的发展战略结出累累硕果。
近年来，该公司将创新驱动摆在企业发展的核心位置，制定了《科技创新开发与成果管理办法》《科技研究开发项目计划》和《科技创新考核办法》，形成了机制健全、覆盖全面的平台建设、研发管理、人才激励制度体系，全力打造赋能企业高质量发展的科技“金刚钻”。
依托“国家高新技术企业”的平台资源，他们组建实体化桥梁技术研究院和工程技术中心，与中科院、清华大学、山东大学形成产学研融合合作关系，向高、精、尖、难项目发起冲锋。起源于云桂铁路南盘江特大桥的“高速铁路400米级混凝土拱桥建造关键技术”研究成果，获得8项国家发明专利、1项国家级工法、5项省部级工法，被评为中国交通运输协会科技进步奖特等奖，实现了铁路混凝土拱桥跨度从200米级到400米级的飞跃，推动了世界铁路大跨度混凝土拱桥建造技术进步。
继“于长彬劳模创新工作室”研究的12项科技成果在国内桥梁建设领域广泛推广应用后，以贺常松、韩少华、王新泽等劳动模范为带头人的“劳模创新工作室”“党员创新工作室”在该公司遍地开花，成为科技创新成果的“孵化器”。大瑞铁路“贺常松劳模创新工作室”专攻“缆索吊吊装+步履式顶推”桥梁同步施工技术，将怒江特大桥的顶推误差控制在5毫米以内；汉巴南铁路“王新泽劳模创新工作室”自研“智能混凝土灌注预警保护系统+混凝土振捣管理信息系统”，成功避免了隧道在衬砌施工中的拱顶脱空现象。
人才是科技创新之基，该公司将吸纳人才、聚集人才、激活人才作为核心要务，在外引内培上持续发力。他们不断加强与西南科技大学、兰州交通大学合作，实施订单式培养和针对性招聘，并通过总工课堂、“1+1”导师带徒、“小发明 微创新”活动等方式提升技术队伍科创水平。此外，他们完善科创人才激励举措，实行重点项目攻关“揭榜挂帅”制度，通过科技创新成果绩效考核加分、“科技能手”表彰等支持政策，充分激发创新活力。“通过科技攻关，我们团队破解了高寒地区仰拱混凝土施工入模难题，获得了专项奖励，团队成员也都进入了技术人才库，坐上了职务晋升的‘快车’。”该公司高原铁路项目总工程师杨磊说，他带领的青年科创团队创新的“高原铁路隧道仰拱滑模施工工法”，荣获了“全国铁路青年科技创新奖”。
【编辑：刘佳】
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