开往春天的列车

“还是高铁快啊，从宁波到济南就五个小时，放在二十年前谁敢想啊。”2024年2月2日，农历腊月二十三，恰逢北方小年。我们坐在宁波开往北京的G196次列车上，列车以350公里的时速向着首都疾驰，同行的同事不禁感慨高铁时代带给我们的便利。

人间烟火气，最抚凡人心，能赶在小年回家，围着老人、孩子吃一顿热气腾腾的饺子，是很多在外漂泊的游子最大的心愿。

从1月26日开始，2024年春运正式拉开大幕。40天的时间里，预计全国有90亿人次跨区域流动，壮观的迁徙，又将在中国大地上演。今年春运，预计有4.8亿人次通过铁路出行。

“宝贝，再有两个小时爸爸就到家了，给你带了你爱吃的大螃蟹和龙虾。”

“妈，您和爸接我的路上注意安全，慢点开，我还有一个小时才到站。”

“兄弟，你们都到了吗？我快到站了，老地方见，今晚大家好好喝一杯！”

听着车厢里天南海北的方言，感受着言语间的温情、亲情、友情。我不禁感慨是高铁重塑了中国人的地理观和距离感，让诗和远方不再迢渺，也让曾经的天涯化作咫尺，更是把人世间最美的情感连接得更加紧密，让幸福如花般在沿途绽放。

“这次咱们赶上了入冬以来最大范围、最长时间、最大强度的雨雪天气，要是放到十几年前，怕是不好回家了。”

“这情况不比2008年那次极端天气好，但国家现在更有能力应对了。”

前排中年大叔与邻座同行的人谈论着此次的极端天气。

2008年初，南方多地发生严重的冻雨天气，其危害之大50年难遇。滴水成冰的天气，让云贵川湖广等多省发生停电、线轨结冰等问题，铁路运输也受到了很大的影响。大批返乡群众被滞留在火车站等地，仅广州火车站一地就有近百万旅客等待出发。

作为一名中国铁建人，如今十多年过去了，我们见证和参与了中国铁路的跨越式发展，其中高速铁路更是成为中国名片，享誉全球。2008年底，中国高铁仅开通了4条客运专线，总里程为1035公里；截至2023年底，中国高速铁路营业里程达到4.5万公里，其中地方铁路8787公里，占世界高速铁路营业里程的70.4%，居世界第一位。

“哐当哐当”的铁轨声渐成回忆，取而代之的，是安静舒适清新的列车服务。曾经票难买、车难上、饭难吃的艰辛旅程，也早已被快捷的电子购票、智能检票和丰富多样的高铁外卖取代。

跨越山海，家在空间上的地理方位没有改变，绿皮车承载的乡愁仍在。但高铁却拉近了我们与故乡的距离，更缩短了别离时光，让老人“早来一天，晚走一天”的期盼成为现实。

穿越历史，勾连未来，中国铁路随着国家进步、民族复兴迈向新时代；中国铁建作为铁路建设的主力军更是功不可没。新的一年，“八纵八横”仍在加紧建设，根据国铁集团公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》到2035年中国高铁里程将达到约7万公里，其中自然少不了铁建人的身影。

我庆幸自己生在了这样一个生机勃发的时代。高铁飞驰，它像极了为了美好生活奋力奔跑的我们，它延伸的轨迹如同我们要走的路，逢山凿路，遇水架桥，不惧挑战，一往无前。在开往春天的列车上，愿每一个追梦的你，都能在新的一年梦想成真，喜乐平安。

【编辑：佳冰】