坦桑尼亚马古富力大桥下部结构完工

近日，随着P35盖梁浇筑完工，中国土木、中铁十五局共同建设的非洲最长矮塔斜拉桥——坦桑尼亚马古富力大桥下部结构全部完成，为后续施工架梁和桥面施工奠定基础。

马古富力大桥位于坦桑尼亚北部姆万扎省的非洲最大湖泊——维多利亚湖中，由新建3200米长的特大桥和相连1660米长的引桥组成。新建特大桥共66跨，62跨在维多利亚湖水中。其中，主桥采用（100+160+160+100）米三塔双索面矮塔斜拉桥结构，主塔高18.5米，是当地重要的内陆国际通道，也是目前非洲在建最长的矮塔斜拉桥。

自进场以来，该项目始终以“打造品质工程、建设平安工地”为目标，科学合理组织施工，积极开展技术攻关。针对桩基围堰计算、水中承台标高提升、斜拉桥监控等建设难点，他们积极联合石家庄铁道学院和同济大学，开展校企共研，攻坚破冰，顺利完成护筒直径及护筒壁厚的变更、水中承台标高提升等课题。

在承台施工中，为减少施工对维多利亚湖自然环境影响，加快施工进度，降低成本支出，他们采用钢筋混凝土组合吊箱创新工艺。他们将重达1200吨的套箱高位拼装后，用16个千斤顶下放到位，并用200组600个剪力键钢板焊接锚固，将吊箱悬挂在锚入承台内的桩护筒周围，形成承受承台钢筋混凝土的受力体系，确保承台施工顺利推进。

主桥桥墩为3个板式无收坡空心墩，横宽31.5米、纵宽9.5米、壁厚2.0米。施工中，他们采用三层模板安装方式，层层加固、严丝合缝。针对当地高温天气，他们将浇筑时间定在清晨或夜间气温较低时段进行，采用交错式前进振捣方式，确保墩身外观质量。除外，他们严格实行即定人、定位、定机具“三定”制度，同时设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行实时观察，确保墩身浇筑安全质量可控。其间，他们获得发明专利2项、实用新型专利3项。

经过3年多的连续建设，目前，该桥下部结构全部完成，主桥连续梁已完成13.45%，引桥架梁已完成87%，各项施工正有序推进。

据悉，马古富力大桥原名维多利亚湖大桥，以时任总统马古富力名字命名。建成后，将成为非洲最长矮塔斜拉桥，对改善当地交通状况、推进周边地区社会经济发展、提升坦桑尼亚国家形象有着重要的意义。

建设中的马古富力大桥（蒋皇明 摄）

【编辑：游凯】