上海轨道交通17号线西延伸工程主体结构贯通

1月19日，随着最后一跨简支箱梁浇筑完成，标志着由中铁十一局施工的上海轨道交通17号线西延伸主体结构全线贯通，为开通初期运营打下坚实基础。

作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，该工程是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路，由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长约6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，连续跨越G50高速公路和三级航道拦路港。

上海轨道交通17号线西延伸工程主体结构贯通（李倩 摄）

跨拦路港矮塔斜拉桥和跨G50高速连续梁节点桥均为17号线西延伸工程关键控制性节点。拦路港属于三级航道，日常通行流量较高，跨拦路港矮塔斜拉桥全桥总长为380米，其中主跨为180米，一举横跨150米宽度的拦路港河道，是国内轨道交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥。跨G50节点桥全桥总长为261米，其中主跨为111米，斜跨了交通繁忙的G50双向6车道高速。上海申通建设集团联合设计方上海隧道设计院、施工方中铁十一局，在挂篮施工中形成一套包含定型化全封闭兜底、挂篮防倾覆“双保险”、竖向后锚应力监测等措施的挂篮安全防护系统，有针对性地制定了质量、安全、机械材料等系列措施，最终确保两座节点桥的顺利合龙，施工期间，均未对河道通航及高速公路行车产生任何影响。

西岑站为地上三层岛式车站，顶部为钢结构屋顶，地面一层为设备层，二层为站厅层，三层为站台层，主体建筑面积约10801平方米，结合青浦地区江南水乡整体风貌，采取了“折扇”景观方案，实现了建筑景观与周围环境的和谐统一。西岑站与上海示范区线市域铁路西岑站一体化设计及施工，将来实现同站换乘。

为确保施工进度和安全质量，施工单位积极运用新技术、新工艺、新装备，提升项目建设管控效能。比如在施工过程中，施工单位和设计单位联合建立可视化管理平台，提前进行BIM模型虚拟建造，通过分析BIM模型可行性，确定最终设计及施工方案，为施工阶段提供安全质量保障。同时，在系统内实时更新每个实体工程进度，与施工计划对比，滞后工期及时预警，工程质量安全与建设进度更为可控。

上海轨道交通17号线西延伸工程通车后，将为华为研发基地、西岑科创中心提供极大的交通便利，并且有益于虹桥国际枢纽建设，支撑新城发展和城市内部交通系统，有效带动社会投资，促进长三角示范区一体化高质量发展。

【编辑：杨璇】