马小利：一位农民工的奋进之路

近日，中铁二十一局三公司马小利劳模创新工作室又传来喜讯：领衔人马小利申报的发明专利“一种用于桥梁桥墩施工的吊栏装置”获得受理，该装置成功解决了现阶段桥墩施工安全风险高、施工成本大、劳动强度高等问题。而该发明专利是几个月前，马小利在陕西宝鸡眉太高速MTTJ1标项目现场发现的新问题。

“工作室在公司，但马小利依旧长期在一线帮助大家解决难题，每次都是带着成果去，再带着新的问题和思考回来。”中铁二十一局三公司科技创新部部长宋小军感慨。

两个意外惊喜

马小利，生于陕西富平、渭河之滨，说话带着浓重的关中口音，典型的西北汉子。有人说看他外表，朴素到像渭河里的一粒沙，而熟悉他的人都知道，那双宽厚的大手能将铁坨坨变成绣花针。

从小看父亲修理电路、电器，马小利颇有兴趣。因家里贫困，马小利辍学到机修厂学习电气焊。凭着对此的偏爱与执着，他很快成为“行家里手”。初次崭露头角是在国道317线鹉鸽山隧道施工时，一段18米长的喇叭形通风口，厂家订做专门的衬砌台车要花费60万元，马小利决心创新发明，2个多月后成功攻破。

荣获“全国五一劳动奖章”的马小利（左二）受到工友们的热烈欢迎（中铁二十一局 供图）

2008年，马小利所在的中铁二十一局三公司正在建设都（江堰）汶（川）高速公路。5月12日14时28分，四川汶川发生8.0级大地震，他们所在的位置距震中仅3.6公里。地震发生后，救灾重建的关键时刻，他之前为高瓦斯隧道发明的“无焊接开挖台车”派上大用场，一次性制造了19台，为塌方隧道重建起到关键作用。“平时不起眼，关键时刻起大作用。”这也极大鼓励了他，让他下定决心扎根一线发明创造。地震后，为配合灾后重建，马小利设计加工了10余种、30多台套设备用于隧道施工，降低成本300多万元，创造效益上千万元。

2009年，马小利的人生轨迹发生改变，迎来两个意外惊喜。4月28日，他正在工地上安装模具，项目办公室主任张国杰跑到工地上冲他大喊：“马师傅，你荣获了全国五一劳动奖章。”5月6日，企业内部为他举办颁奖典礼，同时签订新合同，马小利成为公司第一位由农民工转正的员工。

百项发明专利

两个巨大的惊喜让马小利成为工地“名人”，有媒体采访询问他获奖的感受，嘴笨的马小利支支吾吾了半天，紧张到口里一直说两个字：“感谢！感谢！”

此后，由于长期扎根施工项目一线，马小利的发明创造如喷泉涌动。2015年，蒙华铁路建设中，两座总长超过16公里的特长隧道，由于地质复杂、围岩差，需要加工“8字筋”88万个，注浆小导管15万根，累计加工钢材1.1万吨，马小利临危受命担任钢构加工厂厂长。

根据隧道施工实际，马小利开动脑筋研发加工制作了8字筋弯曲机、8字筋冲压机、隧道开挖折叠台车等13种，25台套机械设备，极大降低施工成本，提升工程质量，使该标段成为全线创新的示范单位。而由马小利自行设计加工制作的钢构产品也成为全线唯一的免检产品。

马小利（左）与同事交流研发心得（中铁二十一局 供图）

逐渐地，马小利成了项目一线发明创造的代名词，大家称他为“工地鲁班”。兰新铁路施工中，冬季最低零下20摄氏度，低温对混凝土搅拌站影响极大，马小利发明了“沙仓地暖”；蒙太铁路施工中，发现隧道内施工车辆调头困难、油烟大、安全性能差，马小利研发了“隧道内施工车辆调头装置”……

截至2023年9月，马小利授权的实用新型专利有96项，获得各类技术创新成果、国家专利47项，20多项研发成果得到广泛推广应用，为企业节支创效2000余万元，马小利也真正实现了从农民工向“金牌蓝领”的转变。

今年7月10日，马小利从西安交通大学毕业，学习的是电气工程及其自动化专业，看到毕业证书，他瞬间红了眼眶，往事历历在目。

2009年，中铁二十一局三公司科技工法相关负责人找到他，希望他申报专利，看着专利申请书的范本，马小利想到了“天书”二词，密密麻麻的文字、数字、专业绘图让他头晕目眩。之后的半年时间，马小利坚持每天下班去兰州图书馆查阅相关资料。“那时候，真意识到读书学习的重要性，但再难我也不放弃。”

马小利正在调试8字筋冲压机（中铁二十一局 供图）

2015年的蒙华铁路项目上，由于施工紧、任务重、技术要求高，项目面临新工艺的作业要求，马小利带领工作室研发了8字筋冲压机，却因为没有数据，不会对液压油缸压力、流量进行计算处处碰壁，超高庄油缸力量，不是把油缸固板顶变形，就是液油站电动发烫，这也让马小利下定决心上大学，学好每一门课。

时常，会有人感叹马小利的跨越式成长，但背后的故事鲜为人知。发明创造中，一次意外让他懊恼、自责到整夜睡不着；为参加演讲比赛，他每天在县城的舞台上练习上百遍……

如今，每月大半时间，马小利都在各个施工一线忙碌奔波，解决疑难杂症，带领徒弟发明创造。“我就是一个普通的工人，待在一线，才觉得那是自己。”马小利说。

【编辑：游凯】