“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……”近来，在得知中铁十四局二公司参建的川青铁路即将通车的消息后，我一遍遍循环听着《天路》这首歌曲，又忍不住轻声哼唱。六岁的女儿摇着脑袋问我，什么是“天路”？我笑着回答：“是雪域高原上的幸福之路。”
2006年，在昔日文成公主进藏的长途路上，青藏铁路通车运营，被誉为“天路”。时隔17年后，在我国海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”——川青铁路也即将入列中国高铁的序列，自此，川西北终于结束没有铁路的历史，新的繁华将在这里上演。
由于入职时间的关系，我未能亲身投入到川青铁路的建设中，但在这些年里，我们对这条铁路的热情从未减退，总是热切关注着一线同事传来的文字和影像资料，了解高原筑路背后的故事。
一千多年前，诗人李白曾发出“蜀道之难难于上青天”的感叹，而川青铁路就是名副其实的蜀道。从2013年开工，到如今通车在即，这条铁路已经修建了整整10年。在三千多个日夜里，中国铁建所属多家单位扎根在川西北高原，逢山凿路、遇水架桥，栉风沐雨、征程不已，终于在崇山峻岭间，织就出一条交通大动脉。
听同事说，我们承建的标段线路大约长24公里，虽然距离并不算长，但地质极为复杂，是典型的“四极三高”特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。单是通过这些，其中的艰险便可想而知。
在那里，高原反应和地震是两个热门词汇。刚刚来到松潘草原的职工，常常会发生高原反应，吃饭睡觉都难受，这时，老职工总会格外关照，叮嘱注意事项，细心照顾。而地震便是大地上一道明艳的伤口，前有汶川地震遗址，令人触目惊心，后有偶发的大小地震，给施工和生活带来重重考验。
然而，在高原上修桥架隧，消磨又不仅仅是时间和信念。在各种急难险重任务面前，建设者抱紧成团，以铁道兵精神为引领，积极探索创新，努力克服一个个地质构造难题，以巧夺天工的智慧将“天险”变为“坦途”。
如今，随着川青铁路通车消息传来，在灿灿秋风里，我总是忍不住频频西望，秋天的川西风景正美吧，崇山峻岭间，铁路镶嵌其中，像丝带、似巨龙，串联起一幅别具韵味的高原画卷，让人们沿路看尽缤纷彩林、金黄草甸、巍巍雪山。山巅之上，藏族女孩百灵鸟般的歌声划破云层，仔细听，《天路》再次响起：像一片祥云飞过蓝天，为藏家儿女带来吉祥……
【编辑：杨璇】
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